1 Расчет производственной программы трудоемкости то и тр

1.1 Выбор и обоснование исходных данных

Исходными данными для проектирования являются данные согласно заданию:

1.2 Выбор и корректирование нормативных показателей

Выбор и корректирование нормативных величин периодичности, трудоёмкости, пробега до КР, продолжительности простоя в ТО и ремонте осуществляется на основании «Положения по ТО и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта». Выбранные нормативные величины заносим в таблицу 1

Таблица 1 - Нормативные величины

Нормативы должны быть откорректированы с помощью коэффициентов в зависимости от следующих факторов:

- категория условий эксплуатации-К₁ ;

- модификация подвижного состава и организация его работы-К₂ ;

- природно-климатические условия - К₃ = К₃^х К₃^ ;

- пробег автомобилей с начала эксплуатации-К₄ ;

- количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количество технологически совместимых групп - К₅ .

Результирующие коэффициенты корректирования получаются путем перемножения соответствующих коэффициентов:

- для периодичности ТО-1, ТО-2

К = К₁х К^₃х К₃^

- для пробега до КР

К = К₁хК₂х К₃^х К₃^

- для трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2

К = К₂х К₅

- для трудоемкости ТР

К = К₁х К₂х К₃^х К₃^хК₄хК₅

- для простоя в ТО и ремонте

К = К₄^

Выбранные коэффициенты корректирования заносим в таблицу 2

Таблица 2 - Коэффициенты корректирования

Продолжение таблицы 2

Корректирование периодичности ТО и пробега до КР выполняется по следующей формуле (1)

L_i = L_i^нхК_i , (1)

где - L_i - скорректированная периодичность ТО-1,ТО-2 или пробега до КР , км;

L_i^н - нормативная периодичность ТО-1, ТО-2 или пробега до КР выбирается согласно таблице 2, км;

К_i - результирующий коэффициент корректирования

выбирается согласно таблице 2.

Расчеты приведены в таблице 3

Таблица 3 - Корректирование периодичности ТО и пробега до КР

Продолжение таблицы 3

Корректирование трудоемкости ТО и ремонта выполняется по следующей формуле (2)

t_i = t^Н_iх К , (2)

где t_i - скорректированная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР,

челхч;

t^Н_i - нормативная трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, челхч, выбирается согласно таблице 1;

К - результирующий коэффициент корректирования выбирается согласно таблице 2.

Корректирование дней простоя в ТО и ремонте, Д_ТОР осуществляется по следующей формуле (3)

Д_ТОР = Д^Н_ТОРх К , (3)

где Д^Н_ТОР - нормативные дни простоя в ТО и ремонте выбирается согласно таблице 1;

К - результирующий коэффициент корректирования выбирается согласно таблице 2.

Для автомобиля УАЗ 3741

Д_ТОР = Д^Н_ТОРх К

Д_ТОР = 0.2*1.3=0.26

Для автомобиля ЛАЗ А141

Д_ТОР = Д^Н_ТОРх К

Д_ТОР = 0.3*1.3=0.39

Для автомобиля КАМАЗ 5511

Д_ТОР = Д^Н_ТОРх К

Д_ТОР = 0.43*1.2=0.52

Расчеты корректированной трудоемкости приведены в таблице 4

Таблица 4 - Скорректированная трудоемкость.

Расчетные величины периодичности, пробега до КР в некоторых случаях необходимо изменить, чтобы они были кратны среднесуточному пробегу и между собой. Составляем таблицу кратности 5

Таблица 5 - Таблица кратности

На основании выше выполненных расчетов и таблицы 3 выполняем таблицу 6 удельных величин, принятых для расчета.

Таблица 6 - Принятые для расчета величины

1.3 Расчет производственной программы по количеству ЕО, ТО-1, ТО-

2, КР

Под производственной программой понимается количество одноименных видов воздействий, которые необходимо выполнить за определенный период времени (за час, сутки, квартал, год). Производственная программа может быть рассчитана различными методами.

Используем метод расчета производственной программы через общий годовой пробег автомобиля L_Г , км . Годовой пробег автомобиля определяется по следующей формуле (4)

L_Г = 365х L_ЕОх А_СПх_И , (4)

где 365 - количество календарных дней в году;

L_ЕО - среднесуточный пробег, км;

А_СП - списочное количество автомобилей, шт.;

_И - коэффициент использования автомобилей.

Коэффициент использования автомобилей _И определяется по следующей формуле (5)

, (5)

где Д_ЭГ - количество дней эксплуатации в году;

Д_К - количество календарных дней в году;

_Т - коэффициент технической готовности;

К_Э - коэффициент, учитывающий невыход автомобиля на линию по эксплуатационным причинам (отсутствие груза, неукомлектованность водителями и др.).

Коэффициент технической готовности _Т определяется по формуле

(6)

(6)

где l_CC - среднесуточный пробег автомобиля, км;

Д_{ТО Р} - дни простоя автомобиля в ТО и ремонте на

1000 км пробега, дн/1000 км;

Д_КР - дни простоя автомобиля в КР, дн;

Д_Т – дни транспортировки автомобиля в КР и обратно, дн;

К - коэффициент учитывающий количество

автомобилей отправляемых на АРЗ к общему,

подвергающемуся выбраковке от дальнейшего

использования.

В данный момент (и на обозримое будущее) АТП

автомобили в КР не отправляет, а списывает,

разбирает, агрегаты использует как оборотный фонд,

т.е. К = 0.

поэтому в рассматриваемом случае формула 2.6 примет вид

Для автомобиля УАЗ 3741

_Т= 1/(1+100*((0.26/1000))=0.97

Для автомобиля ЛАЗ А141

_Т= 1/(1+120*((0.39/1000))=0.96

Для автомобиля КАМАЗ 5511

_Т= 1/(1+90*((0.52/1000))=0.96

Коэффициент использования автомобиля УАЗ 3741

_И= 365/365*0.97*0.95=0.92

Коэффициент использования автомобиля ЛАЗ А141

_И=365/365*0.96*0.95=0.91

Коэффициент использования автомобиля КАМАЗ 5511

_И=365/365*0.96*0.95=0.91

Годовой пробег определяется по формуле (7):

L_Г = 365хL_ЕОхА_СПх_И (7)

Годовой пробег автомобилей УАЗ 3741

L_Г = 365*100*75*0.92=2518500 км.

Годовой пробег автомобилей ЛАЗ А141

L_Г = 365*120*75*0.91=2989350 км.

Годовой пробег автомобилей КАМАЗ 5511

L_Г = 365*90*60*0.91=1793610 км.

Суммарный годовой пробег автомобилей по предприятию L_Г ,км определяется по следующей формуле (7)

L_Г = L_Г + L_Г+ L_Г , (7)

L_Г = 2518500 + 2989350 + 1793610 = 7301460 км.

Расчет годового количества ЕО, ТО-1, ТО-2.

Годовое количество ЕО N_ЕО^Г определяется по следующей формуле (8)

, (8)

где L_Г - годовой пробег автомобиля, км.

Для автомобиля УАЗ 3741

N_eo^Г= 2518500.00/100=25185.00

Для автомобиля ЛАЗ А141

N_eo^Г= 2989350.00/120=24911.25

Для автомобиля КАМАЗ 5511

N_eo^Г= 1793610.00/90=19929.00

Годовое количество ТО-2 N_ТО-2^Г определяется по следующей формуле (9)

, (9)

Для автомобиля УАЗ 3741

N_ТО-2^Г= 2518500.00/16000=157.41

Для автомобиля ЛАЗ А141

N_ТО-2^Г= 2989350.00/16320=183.17

Для автомобиля КАМАЗ 5511

N_ТО-2^Г= 1793610.00/12960=138.40

Годовое количество ТО-1 N_ТО-1^Г определяется по следующей формуле (10)

, (10)

Для автомобиля УАЗ 3741

N_ТО-1^Г= (2518500.00/4000)-157.41=472.21

Для автомобиля ЛАЗ А141

N_ТО-1^Г= (2989350.00/4080)-183.17=549.51

Для автомобиля КАМАЗ 5511

N_ТО-1^Г= (1793610.00/3240)-138.40=415.18

Определение суточной производственной программы.

Количество ТО-2 в сутки N_ТО-2^С определяется по следующей формуле (11)

(11)

Для автомобиля УАЗ 3741

N_ТО-2^с= 157.41/365=0.43

Для автомобиля ЛАЗ А141

N_ТО-2^с= 183.17/365=0.50

Для автомобиля КАМАЗ 5511

N_ТО-2^с= 138.40/365=0.38

Количество ТО-1 в сутки N_ТО-1^С определяется по следующей формуле (12)

(12)

Для автомобиля УАЗ 3741:

N_ТО-1^с= 472.21/365=1.29

Для автомобиля ЛАЗ А141:

N_ТО-1^с=549.51/365=1.51

Для автомобиля КАМАЗ 5511:

N_ТО-1^с= 415.18/365=1.14

Количество ЕО в сутки N_ЕО^С определяется по следующей формуле (13)

(13)

Для автомобиля УАЗ 3741:

N_ео^с=25185.00/365=69.00

Для автомобиля ЛАЗ А141:

N_ео^с=24911.25/365=68.25

Для автомобиля КАМАЗ 5511:

N_ео^с=19929.00/365=54.60

Для проверки правильности произведенных расчетов количество воздействий ЕО можно пользоваться сведущими выражениями.

N_ЕОС=Асх_Т (14)

Для автомобиля УАЗ 3741: N_ЕОС=Асх_Т=75*0.97=70.15

Для автомобиля ЛАЗ А141: N_ЕОС=Асх_Т=75*0.96=69.10

Для автомобиля КАМАЗ 5511: N_ЕОС=Асх_Т=60*0.96=55.20

Допускаемое отклонение величины N_ЕОС определенной по формуле (14) от расчетной N_ЕОС не более 1%;