2 Технологический расчет участка

2.1 Режим работы участка

При технологическом проектировании зоны ТО , КР и ремонтных участков решаются следующие вопросы:

- назначение зоны ТО , ТР и ремонтного участка и характер вынполнения работ.

- режим работы , т.е. число рабочих дней в году производственного подразделения по ТР и ремонту , число смен и продолжительность смены

- программа и трудоёмкость работ за ТО , ТР или участка

- число штатных ремонтных рабочих и распределение их по сменам

- число постов зон ТО и ТР

- обосновение применяемого метода ТО и ТР

- число линий обслуживания зон ТО ( при поточном методе)

- выбор основного и вспомогательного оборудования с учётом научной организации труда

- ориентировочный расчёт площади зоны или участка

- технологическая планировка

Режим работы производственных подразделений по ТО и ремонту автомобиля на линии.

Зона ТО - 1 должна работать все дни работы АТП.

Зона ТО - 2 в большинстве случаев тоже работает все дни , но при 305 раб. днях АТП может работать 253.

Режим работы участков должен быть согласован как со временем зон ТО и ТР , так и с обеспеченностью АТП фондом оборотных агрегатов , узлов , деталей.

Зона ТР работает все дни работы АТП.

Зоны ЕО и ТО - 1 могут работать с момента начала возврата авт. с линии и до окончания выпуска на линию т.е. в межсменное время. Эти зоны могут работать в 1 , 1,5 или 2 смены в зависимости от продолжительности работы. Продолжительность рабочей смены выбирается исходя из годового количества рабочих дней зоны. При 305 рабочих днях продолжительность смены 7 часов без обеденного время при 253 днях - 8 часов. Зона ТО - 2 начинает работать в 8 .

Зона ТР должна работать на 1 или в крайнем случае на 0,5 больше чем работают авт. на линии.

Организация работы участков не связанных с постовыми работами зоны ТР и ТО - 2 запускается в одну первую смену. Участки связанные с постовыми работами предположительно должны работать в 1 , 1,5 или 2 , а в некоторых случаях и в 3 смены особенно в пассажирских АТП.

Продолжительность выпуска автомобиля на линию и возврата с линии устанавливается заданием , или выбирается на основании исходных данных по проектированию АТП.

Необходимо определить характер выпуска и возврата равномерный или случайный.

График с равномерным выпуском принимается для грузовых АТП со ступенчатым для пассажирских и специальных АТП.

С начала выпуска автомобиля на линию устанавливается в зависимости от характера перевозки или по данным АТП.

Совмещенный график работы АТП показан в соответствии с рисунком 1

Рисунок 1 - Совмещенный график работы АТП

2.2 Трудоемкость работы участка

Трудоемкость работы участка. Годовая трудоемкость Т_УЧ^Г, чел *ч участковых работ определяется по следующей формуле (3.1)

Т_iУЧ=(Т_ТРГ_ТР)/100+(Т_ТО-2Г_ТО-2)/100+( Т_ТО-1Г_ТО-1)/х100 (1)

где - Т_ТРГ - годовая трудоемкость работ текущего

ремонта, чел^.ч;

Т_УЧ^Г=(10451,78+16830,04+14115,71)х2/100+(3230,05+6264,41+3919,49)х4/

/100+(2425,27+4701,61+3103,89)х2/100=1569,12 Чел.ч

2.3 Расчет численности производственных рабочих

Расчет численности производственных рабочих. Количество рабочих Р_СП , чел определяется по следующей формуле (3.2)

, (2)

где Ф_СП = 1788 - годовой фонд времени ремонтного рабочего

Р_СП=1569.12/1788=0.88

Принимаем: 1 Чел.

2.4 Выбор метода организации на участке

Выбор метода организации текущего ремонта. Ремонт автомобилей осуществляется двумя методами: индивидуальным (необезличенным) и агрегатно-узловым (обезличенным).

При индивидуальном методе ремонта неисправные узлы, приборы, агрегаты снимаются с автомобиля, ремонтируются и устанавливаются вновь на тот же автомобиль. При этом методе ремонта агрегаты не обезличиваются, и время простоя автомобиля в ремонте определяется длительностью ремонта наиболее трудоемкого агрегата.

При отсутствии обезлички повышаются ответственность и заинтересованность водителей за сохранность автомобилей, увеличивается срок службы и снижаются затраты на ремонт агрегатов. Однако при индивидуальном методе ремонта автомобиль может продолжительное время простаивать в ремонте. Поэтому этот метод применяется, когда простой автомобиля не оказывает влияние на выполнение плана перевозок и на простой других неисправных автомобилей в ожидании освобождения поста, а также при отсутствии запасных узлов и агрегатов.

Сущность агрегатного метода ремонта заключается в замене неисправных узлов, приборов и агрегатов исправными - новыми или ранее отремонтированными и находящимися в оборотном фонде предприятия. Основным преимуществом этого метода является снижение времени простоя автомобиля в ремонте, которое определяется лишь временем, необходимым для замены узлов и агрегатов. Снижение времени простоя в ремонте обуславливает повышение технической готовности и использования парка, а следовательно, увеличение его производительности и снижение себестоимости перевозок.

С учетом данного мне задания выбираю агрегатно-узловой метод организации ремонта.

2.5 Распределение трудоемкости по видам работ

Распределение трудоемкости работ. Распределение трудоемкости работы аккумуляторного участка по видам работ. Распределение годовой трудоемкости осуществляется на основании ОНТП-АТП-СТО и другой технической документации. Распределенную трудоемкость заносим в таблицу 1

Таблица 1 - Распределение трудоемкости

Трудоемкость, приходящаяся на определенный вид работ, Т_i чел *ч определяется по следующей формуле (3.3)

(3)

2.6 Распределение рабочих посменно

Распределение рабочих по сменам Распределение рабочих по сменам заносим в таблицу 2

Таблица 2 - Распределение рабочих по сменам

2.7 Выбор оборудования, оснастки, производственного инвентаря

Выбор технологического оборудования, оснастки, производственного инвентаря. Оборудование применяется как технологический комплект, необходимый для качественного выполнения заданного объема работ. Количество оборудования определяется в зависимости от мощности предприятия, производственной программы, типа и количества подвижного состава, количества смен работы зон или участков и других факторов.

С учетом отдельных факторов составлены каталоги и табели технологического оборудования, которые используются при подборе оборудования для оснащения отдельных подразделений. Выбранное оборудование заносим в ведомость, которая представлена в виде таблицы 3.3

Таблица 3 - ведомость технологического оборудования, оснастка производственного инвентаря.

Суммарная площадь оборудования, м² :

F_об = F_об1 + F_об2 +… F_об1н (4)

где - F_об - соответственно площадь занимаемая конкретным

оборудованием, м²

F_об=1,92+1,79+1,39+1,39+1,39+1,2+0,98+1,96+0,9+0,8+0,61+0,5+0,48+0,48+0,32+0,25+0,24+0,2+0,2=14,61 м²

2.8 Технологический процесс на аккумуляторном участке

Схема технологического процесса на участке представлена в рисунке 3.2

Зона ТО и ТР

Проверка технического состояния

Склад новых и отремонти-ровоанных деталей

Разборка

Мойка, очистка

Ремонт и сборка

Дефектовка

Непригодные детали

Аккумуляторный

участок

(зарядное отделение)

Рисунок 2 - Сема технологического процесса на аккумуляторном участке

2.9 Расчет площадей участка

Расчет площади аккумуляторного участка. Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:

- аналитический - по удельной площади, приходящейся на один автомобиль, единицу оборудования или одного рабочего;

- графический - по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с учетом категории подвижного состава и с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий;

- графоаналитический путем планировочных решений и аналитических расчетов.

Для аккумуляторного участка площадь F_УЧ м² определяется по формуле (5)

F_УЧ = К_ПЛ* F_ОБ , (5)

К_ПЛ=(3,5 ÷ 4,5). Принимаем 4,0.

Fоб- суммарная площадь оборудования Fоб=12,07 м².

F_УЧ=14,61 *4,0=58,44 м²

По строительным нормам и правилам СниП принимаем площадь участка:

С учетом сетки колонн выбираем площадь участка 81 м², при длине участка 9 м и ширине 9 м.

2.10 Внедрение элементов НОТ на участке

Внедрение элементов НОТ на проектируемом объекте. НОТ - научная организация труда - это комплекс технических, технологических, организационных, санитарно-гигиенических, экономических и других мероприятий, направленных на повышение производительности труда при одновременном улучшении условий труда.

Схема управление производством ТО и ремонта в системе представлена на рисунке 3.3

Условные обозначение:

-административное подчинение.

- оперативное подчинение.

- деловая связь.

Рисунок 3.3 - Схема управление производством ТО и ремонта в системе ЦУП

Одним из элементов НОТ на реконструируемом объекте является оснащение рабочих мест необходимым технологическим оборудованием.

На аккумуляторном участке я внедряю комплект приспособлений для ремонта и зарядки АКБ.

Необходимо определить трудоемкость до реконструкции и коэффициент выработки нормативной трудоемкости.

Коэффициент выработки нормативной трудоемкости К_ВН определяется по следующей формуле (6)

(6)

где Т^ГД_УЧ - годовая трудоемкость до реконструкции;

Т^Г_УЧ - годовая трудоемкость после реконструкции.

Для определения трудоемкости выполняем таблицу 8

Сокращение трудоемкости Т_i , чел*ч определяется по формуле (7)

 Т_i =(T_i х 100)/(100-%) (7)

Трудоемкость до реконструкции Т_i^Д , чел*ч определяется по формуле (8)

Т_i^Д = Т_i + Т_i (8)

Трудоемкость внедрения определяется по формуле (9)

К_ВН= Т_i^Д/ Тi (9)

Для определения трудоемкости выполняем таблицу 4

Таблица 4 - Распределения трудоемкости до реконструкции

К_ВН = 1761.33/1569.12=1.12

2.11 Техника безопасности.

Все электрооборудование должно иметь надежное защитное заземление или зануление в соответствии с требованиями действующего нормативного правого акта. Необходимо периодически проверять исправность электропроводки и оборудования наружным осмотром и при помощи приборов. Сопротивление изоляции электросети в помещениях без повышенной опасности измеряется не реже 1раза в 12 месяцев, в особо опасных помещениях (или с повышенной опасностью) - не реже 1 раза в 6 месяцев. Неисправности, могущие вызвать искрение, короткое замыкание, нагрев проводов и т.п., а также провисание электропроводов, соприкосновение их между собой или с элементами здания и различными предметами, должны немедленно, устранятся. Во всех защитных устройствах устанавливаются только калиброванные предохранители.