Розробка нормативної бази та техніко-економічне обґрунтування створення комплексної бригади, що виконує вантажні автоперевезення

курсовая работа

2.5 Розрахунок економічного ефекту

Показники до і після удосконалення схеми переміщення занесені нижче до таблиці 2.3.

Таблиця 2.3

Порівняння показників до і після удосконалення схеми переміщення вантажу

Показники

В початковій базовій схемі

У вдосконаленій базовій схемі

Обсяг перевезення,т

16,8

24

Транспортна робота,ткм

235,2

336

Тривалість зміни,год

10,2

9,9

Кількість автомобілів

14

10

Кількість водіїв

21

14

Кількість візків

6

5

Кількість виконавців навантажувальних робіт

10

9

Кількість кранів

2

1

Технічна продуктивність крану, т/год.

17,2

35,1

Тривалість робочого циклу крану, сек..

79,5

59,5

Кількість робітників,чол.

33

24

При зміні вантажопідйомності за рахунок використання в транспортному процесі причепа необхідна кількість водіїв для виконання транспортної роботи зменшилася від 21 до 14, тобто вдалося вивільнити 7 водіїв разом з тим вивільнилося 4 автомобіля.

За рахунок зміни вантажопідйомності тривалість циклу також зазнала змін, зменшилася кількість циклів на одиницю.

Звичайно зміна вантажопідйомності безпосередньо вплинула на обсяг перевезень ( зріс на 7,2 т), а також на транспортну роботі, яка збільшилася на 100,8 ткм.

При зміні вантажопідємності візка з 250 кг до 300 кг вдалося зменшити їх кількість на одну одиницю, при цьому вивільнився один навантажувач.

При впровадженні удосконаленої схеми фонд заробітної плати теж зазнав змін:

Зміна добового колективного заробітку:

Зміна місячного колективного заробітку:

Зміна річного фонду ЗП:

Отже, при впровадженні нової схеми переміщення вантажу вдалося вдосконалити автоперевезення та організацію навантажувальних робіт.

Делись добром ;)