Инвестиции на железной дороге

курсовая работа

2.2 Инвестиции и научно-технический прогресс в железнодорожной отрасли

В рамках выделенного на 2007 год лимита финансирования, осуществляемого по нескольким источникам, проведен мониторинг и выбраны приоритетные направления инновационной деятельности. Это, в первую очередь, технологическая модернизация производственных процессов, разработка нормативно-технической документации для реализации требований "Закона о техническом регулировании", повышение производительности труда, организация работы по внедрению в ОАО "РЖД" системы менеджмента качества. Одновременно в несколько раз снижается доля затрат на научные разработки в области создания нового подвижного состава и путевой техники.

Отличительной особенностью инновационного плана текущего года является разработка бизнес-планов и начало реализации двух комплексных научных проектов (КНП). Такой подход позволит наиболее рационально использовать имеющиеся инвестиционные ресурсы компании, а суммарный экономический эффект от реализации данных проектов по оценкам бизнес-плана к 2009 году составит более 2,7 млрд. рублей.

В рамках КНП-1 начаты работы по созданию и внедрению информационно-управляющей системы обеспечения управления локомотивными парками на сети дорог. В качестве полигона реализации пилотного проекта определен участок Рыбное - Челябинск-Главный. Проведенный анализ показывает, что внедрение такой информационно-управляющей системы на данном полигоне позволит за счет оптимизации использования сократить потребный парк на 61 машину в сутки, то есть практически снизить его на 10%. Без преувеличения можно сказать, что внедрение данного пилотного проекта станет первым шагом к созданию интеллектуальной системы управления, которая коренным образом изменит технологии управления парками на сети железных дорог.

Особое место в планах ОАО "РЖД" занимают "прорывные" технологии, направленные на внедрение на железнодорожном транспорте передовых достижений научно-технического прогресса. В частности, это проект создания газотурбинного локомотива на сжиженном природном газе мощностью 8300 МВт. В настоящее время завершаются стендовые испытания силовой установки, а опытная эксплуатация первого в мире газотурбовоза такой мощности, как ожидается, начнется к 1 августа 2007 года.

Показателен пример использования новейших разработок, которые реализованы при проектировании нового российского грузового электровоза постоянного тока 2ЭС6К, созданного в течение полутора лет на Уральском заводе железнодорожного машиностроения в сотрудничестве ОАО "РЖД".

Также совместно с Воронежским авиастроительным объединением спроектирован и построен новый грузовой вагон из экструдированного алюминиевого профиля производства компании СУАЛ-Холдинг. Вагон успешно прошел все виды испытаний на экспериментальном кольце в Щербинке и на скоростном полигоне Белореченская - Майкоп.

В ближайшее время начнутся пробеговые эксплуатационные ресурсные испытания с целью определения долговечности выбранной конструкции. Грузоподъемность данного вагона составляет 82 тонны. Планируется использовать вагоны данного типа при перевозке угля на направлении Кузбасс - Усть-Луга. Полученный опыт может быть использован при проектировании пассажирских вагонов с кузовом из алюминиевого профиля. Кстати, на железных дорогах США 70% вновь закупаемых вагонов имеют кузов из алюминиевых сплавов.

ОАО «РЖД» и НК «ЛУКОЙЛ» намерены развивать сотрудничество. Эксперты считают, что у компаний хватит ресурсов для привлечения господдержки своих проектов.

Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и президент НК «ЛУКОЙЛ» Вагит Алекперов подписали протокол о намерении расширения совместной деятельности по модернизации железнодорожной инфраструктуры.

Перед этим главы компаний обсудили итоги и перспективы совместных проектов. В 2004 - 2005 годах железнодорожная и нефтяная компании активно развивали инфраструктуру Октябрьской железной дороги для перевозок нефте-продуктов в направлении распределительно-перевалочного комплекса (РПК) в порту Высоцк в Ленинградской области. Для обеспечения перевозок в объеме 7 млн тонн нефтепродуктов в год ОАО «РЖД» и «ЛУКОЙЛ» вложили 200 и 300 млн руб. соответственно. Алексей Громов. Нефтяные инвестиции в железную дорогу. Газета «Гудок», 29 декабря 2006 г.

Совет директоров ОАО «ФСК «ЕЭС» (Федеральная сетевая компания) одобрил инвестиционную программу на 2007 год в объеме 91,5 млрд руб.

Программа предусматривает масштабное строительство и реконструкцию объектов электросетевого хозяйства, снятие сетевых ограничений на подключение к сетям новых потребителей, обеспечение схем выдачи мощности в Единую энергосистему страны от строящихся электростанций. Инвестпрограмма 2007 года по сумме инвестиций почти в 2,5 раза превышает инвестиции 2006 года. В этом году инвестиции ФСК «ЕЭС» в сетевые объекты России составили 36 млрд руб.

Инвестиционная программа Федеральной сетевой компании предполагает финансирование из нескольких источников - собственных средств компании (38455 млн руб.), за счет средств федерального бюджета (18680 млн руб.), за счет средств от продажи активов оптовых и территориальных генерирующих компаний (31800 млн руб.), а также платы за технологическое присоединение (2640 млн руб.). Инвестиции по всей сети. Газета «Гудок», 25 декабря 2006 г.

ОАО «РЖД» в 2006 году достигла наилучших экономических показателей. Рентабельность компании вышла на уровень 3,1%. Этот показатель также превышает прошлогодний в 2,5 раза. В модернизацию основных фондов инвестировано 200 млрд руб.

На период до 2010 года компании необходимо 1,9 трлн. руб. инвестиций. РЖД видят возможность изыскать за счет сокращения издержек и за счет прибыли около 1,2 трлн руб. Однако этих средств не хватит на все проекты развития инфраструктуры и техники. ОАО «РЖД» возлагает большие надежды на продажу пакетов акций дочерних обществ. Основной расчет - на IPO акций создаваемой Грузовой компании. Продажа ее акций принесет материнской компании около 100 млрд руб. А это инвестиции в инфраструктуру и подвижной состав.

В 2007 году будет заложена основа для реализации трехлетней программы развития компании. Грузооборот возрастет на 3,5%, а пассажирооборот на 2,7%. Будет приобретено 20 тыс. грузовых и 895 пассажирских вагонов, 319 локомотивов, 746 секций электропоездов. Объем инвестиций в обновление фондов составит 240 млрд. руб.

Делись добром ;)