Організація та планування матеріально-технічного забезпечення підприємств автосервісу

курсовая работа

8. Вимоги до організації різних автосервісних підрозділів та їх матеріально-технічного забезпечення

Вимоги до організації столу замовлень автосервісу

Стіл замовлень - виробничий підрозділ станції технічного обслуговування автомобілів, яке здійснює функції по роботі з клієнтурою автосервісу. Дилери виробників з англомовних країн називають стіл замовлень рецепцією (Reception). На великих СТО стіл замовлень з часів СРСР називається ОРК - відділ по роботі з клієнтурою. На малих станціях це підрозділ носить назву "приймання". Є маленькі станції, на яких стіл замовлень як такий відсутній, наприклад на шиномонтаж, в пункті заміни масла або малому сервісі, де працюють 3-5 чоловік. При всіх відмінностях у назвах і кількості працюючих стіл замовлень призначений для виконання обовязкової функції сервісу - організації роботи з клієнтурою, обслуговування клієнтів.

Стіл замовлень як виробничий підрозділ включає в себе: підїзні шляхи на території, які належать станції; стоянку для автомобілів клієнтів; накопичувальний бункер для автомобілів, які очікують обслуговування або ремонту; стоянку для автомобілів, що вийшли з ремонту; накопичувальний бункер для автомобілів, які очікують виконання кузовних та малярних робіт; підрозділ приймання клієнтів; пост приймання та діагностики автомобіля (пряма приймання); систему транспортного обслуговування чи транспортного забезпечення клієнтури (прокат автомобілів або безкоштовна видача автомобіля на час ремонту). На станціях, що не продають автомобілі, до підрозділу "Стіл замовлень" відносяться: кімната відпочинку і очікування клієнтів; кімната переговорів для VIP-клієнтів; кафе; ігрова кімната або куточок для дітей; система рекламного оформлення СТО.

При проектуванні столу замовлень потрібно враховувати нові тенденції в роботі автосервісу. До них можна віднести транспортне обслуговування клієнтів, обладнання стоянки для цих автомобілів, а також зберігання літніх / зимових шин клієнтів у якості платної послуги. При великій кількості постійних клієнтів для транспортного обслуговування може знадобитися велика стоянка. Для складу зберігання літніх/зимових шин клієнтів також може знадобитися велика додаткова площа.

На СТО вантажних автомобілів, які обслуговують автомобілі з різних регіонів і працюють цілодобово, стіл замовлень включають в себе готельні номери для відпочинку водіїв. СТО, на практиці реалізують концепцію турботи про автомобіль, повинні передбачити в проекті охоронювану стоянку для автомобілів постійних клієнтів.

Кількість робочих місць майстрів-приймальників визначається за кількістю прийнятих протягом дня автомобілів. На одного майстра-приймальника протягом зміни має припадати не більше 12-15 автомобілів. Як правило, на 5-6 механіків потрібен один майстер-приймальник. Кількість робочих місць майстрів-приймальників повинно бути на одне більше їх кількості на зміні. Обумовлено це необхідністю в години пікового завантаження підключати до роботи з приймання клієнтів додаткових працівників, наприклад майстра виробництва або начальника сервісу.

У столі замовлень повинен бути стенд з інформацією для клієнтів. На ньому, крім обовязкової інформації, бажано помістити хорошої якості кольорові фотографії всіх працівників, які займаються обслуговуванням клієнтів: начальника сервісу, консультанта, майстрів-приймальників, інженера по гарантії. Під фотографією, крім прізвища, потрібно написати повне імя та по батькові. Якщо станція мала чи універсальна, на стенді бажано також помістити фотографії основних механіків. При цьому під фотографією механіка на універсальних станціях бажано надати відомості про досвід його роботи, а на авторизованих станціях - ще й перерахувати де і коли він навчався.

Вимоги до організації підрозділу технічного обслуговування і ремонту автомобілів

На ділянці обслуговування і ремонту автомобілів виконуються роботи по технічному обслуговуванню автомобіля, зняття і установлення деталей, вузлів і агрегатів. Робочі місця ділянки ТО і ремонту називаються стандартними. За рекомендаціями різних автовиробників їх площа повинна бути не менше 24 мІ, не менше 25 мІ, не менше 28 мІ. Пости ТО і ремонту легкових автомобілів можуть розташовуватися в приміщенні разом з постами мийки, постами діагностики, електроробіт. Стандартне робоче місце має бути обладнано підйомником, слюсарним верстатом з лещатами, гідравлічної опорою для зняття агрегатів, пересувним краном для зняття двигуна точильно-шліфувальним та свердлувальним верстатом, установкою для заправки масла, верстатом для проточки гальмівних дисків, пневмоінструментом, прилад для перевірки герметичності системи охолодження та інші.

До робочого місця повинен бути підведений стиснене повітря для використання пневматичного інструмента. На стандартом робочому місці повинні бути встановлені одна розетка з напругою 380 V і дві розетки з напругою 220 V. Повинен бути верстат з лещатами, інструментальна візок, гайковерт. Підбір обладнання, оснащення та інструменту здійснюється відповідно до рекомендацій виробників автомобілів або виходячи з міркувань технологічної застосовності. Механіки, зайняті обслуговуванням та ремонтом автомобілів, повинні мати можливість користуватися технологічною документацією на спеціально обладнаних для цього робочих місцях.

Стандартні робочі місця розташовуються в одному приміщенні зони обслуговування і ремонту. У цьому ж приміщенні можуть розташовуватися пости діагностики, заміни масла, регулювання геометрії коліс та інші. У нових проектах пости діагностики та електронних робіт розташовуються в окремому приміщенні, яке прилягає до зони ремонту. Якщо підйомники розташовуються в загальному приміщенні, необхідно мати проїзди для автомобілів, ширина яких регламентується додатком 2 ОНТП-01-91.

Для економії площі деяких СТО будуються у вигляді окремих боксів, кожен з яких має окремі ворота. У цьому випадку економія виробничої площі обертається додатковими витратами на установку воріт, втратою тепла.

Вимоги до організації ділянки з ремонту двигунів

Основні роботи, що виконуються на робочому місці ремонту двигунів, - ремонт і регулювання двигуна шляхом заміни деталей. Площа робочого місця визначається сумарною площею обладнання в плані, помноженої на 3,5 (коефіцієнт щільності розміщення обладнання згідно з додатком 2 ОНТП-01-91). Кількість робочих визначається виробничою програмою - кількістю ремонтів та їх трудомісткістю.

На станціях технічного обслуговування дрібний ремонт двигуна виконується безпосередньо на підйомниках без зняття двигуна з автомобіля, тобто на стандартних робочих місцях. Ремонт двигуна із зняттям з автомобіля виконується на ділянці ремонту двигунів або ремонту двигунів і агрегатів. При цьому жодна станція, якщо вона не спеціалізується на цьому виді робіт, не встановлює обладнання для виконання повного комплексу робіт за технологією ремонту двигуна.

Робоче місце або ділянка ремонту двигунів і агрегатів, або окремо двигунів, або окремо агрегатів, створюється з урахуванням економічної доцільності. Нижче наводиться повний перелік обладнання, що використовується на робочому місці:

* стенд для ремонту двигунів;

* мийна установка для миття двигунів;

* мийна ванна для деталей;

* стенд для розбирання-збірки шатунно-поршневий групи;

* прилад для рихтування і правки шатунів;

* прилад для перевірки пружності клапанних пружин і поршневих кілець;

* стенд для розбірки і складання головок циліндрів;

* стенд для притирання клапанів;

* верстат для розточування циліндрів двигунів;

* стенд для перевірки масляних насосів і масляних фільтрів двигунів;

* стенд для шліфування клапанів;

* верстат для шліфування шийок колінчастого валу;

* стенд для ремонту двигунів.

Крім цього, ділянка повинна мати наступну технологічну оснастку: інструмент, спецінструмент і пристосування для зняття двигуна з автомобіля, пристосування для збирання шатуна з поршнем пристосування для установки поршнів, зняття та встановлення поршневих кілець, зняття кромки верхній частині циліндра, очищення каналів від нагару, для випресування і установки втулок верхніх головок шатуна, стенд для відновлення сідел клапанів, інструмент і технологію відновлення напрямних втулок клапанів, інші пристосування. Організаційна оснащення: інструментальна візок, верстак, стелажі для двигунів, скриня для обтиральних матеріалів і скриня для відходів, стелаж для зберігання деталей двигуна, підйомно-транспортне устаткування.

Ділянка повинна мати робоче місце холодної та гарячої обкатки двигуна. Обкатці піддають двигуни, що пройшли поточний ремонт з заміною деталей і кривошипно-шатунного механізму. Робоче місце за обкатці двигуна повинно бути обладнане обкатним стендом, що забезпечує навантажувальні режими двигуна при обкатці, вимірювальним інструментом, інструментом і спецінструментом відповідно до технології випробування двигуна. Організаційна оснащення та ж, що і для робочого місця ремонту двигуна. Обидва робочих місця повинні бути обладнані кран-балкою для підйому та транспортування двигуна.

В даний час створюються спеціалізовані підприємства з ремонту двигунів. В Україні існує мережа ремонтних майстерень по відновленню блоків циліндрів, головок блоків і колінчатих валів, на яких роботи виконуються за сучасними технологіями на сучасному обладнанні.

Вимоги до організації ділянки по ремонту паливної апаратури

На сучасних автомобілях використовуються наступні види паливної апаратури:

* інжекторні системи упорскування;

* паливні насоси високого тиску для дизельних двигунів;

* газобалонне обладнання, що застосовується для всіх типів паливної апаратури.

У наших умовах найбільш поширені інжекторні системи упорскування різних модифікацій. З цієї причини у нас більш поширені ділянки з ремонту інжекторної паливної апаратури, карбюраторів. На спеціалізованих підприємствах широко розвинені ділянки з ремонту дизельної паливної апаратури.

Пост діагностики та відновлення працездатності інжекторних систем повинен мати площу, на якій може розміститися автомобіль і обладнання. Ця вимога випливає з технології відновлення працездатності форсунок інжектора: вони можуть промиватися без зняття з двигуна. Промивання двигуна, в тому числі і форсунок може здійснюватися на стандартному робочому місці, так як апарат для промивання пересувний. Враховуючи весь комплекс робіт з промивки, діагностиці і регулювання двигуна до і після промивки, це краще робити на спеціально обладнаному місці, де є все необхідне для виконання повного комплексу робіт.

Найбільшого поширення набув метод очищення форсунок інжектора за допомогою спеціальних ультразвукових стендів, що випускаються як вітчизняними, так і багатьма зарубіжними виробниками. Більшість стендів ультразвукового очищення форсунок дозволяє перевіряти і відновлювати працездатність як механічних, так і всіх видів електронних інжекторів, включаючи розподільні системи упорскування. Робоче місце інжекторної очищення форсунок, крім стенду для їх очищення, повинне мати всі характеристики стандартного робочого місця за винятком підйомника, який не потрібен для зняття форсунок. Рівень освітленості на робочому місці повинен бути 500 люкс.

Робоче місце карбюраторщика. В даний час більше половини вітчизняного парку автомобілів має карбюраторну систему упорскування, тому роботи з її ремонту і регулювання досить поширені. Роботи з регулювання паливної апаратури найчастіше суміщені з діагностикою, роботою електрика і електронника. У цьому випадку карбюраторні роботи виконуються на рівні перевірки, заміни деяких деталей і регулювання. На деяких СТО роботи по системах упорскування відокремлені від інших видів робіт, на більшості вони виконуються одним фахівцем або на загальних робочому місці.

Робоче місце карбюраторщика повинно бути обладнане приладом для перевірки жиклерів клапанів, карбюраторів, паливних насосів, перевірки пружності пружин діафрагм паливних насосів, пружності пластин дифузорів, обмежувачів максимального числа оборотів. Таке робоче місце може створюватися на станціях технічного обслуговування вітчизняних автомобілів, але воно не потрібне дилерам, обслуговуючим автомобілі закордонного виробництва, так як за кордоном останні двадцять років все більшого поширення набувають інжекторні системи упорскування.

Робоче місце ремонту і регулювання дизельної паливної апаратури, як правило, створюється як спеціалізований ділянку або як спеціалізований пункт обслуговування дизельної паливної апаратури. Площа робочого місця регулювання і ремонту дизельних паливних насосів високого тиску (ТНВД) визначається площею обладнання в плані, помноженої на коефіцієнт щільності його розстановки (знаходиться в межах 4,0-4,5), нормований додатком 2 ОНТП-01-91. Підрозділ ремонту і регулювання ТНВД повинно мати три окремих приміщення. Перше - для регулювання паливної апаратури, в якому встановлюється стенд з компютерною стійкою. Необхідність відділення стенду від інших видів робіт пояснюється тим, що при роботі він створює шум високої частоти. Крім того, при регулюванні паливних насосів високого тиску треба забезпечити вибухобезпечність. Робоче місце при роботі з апаратурою, що має такий тиск, повинно бути огороджено спеціальними прозорими захисними стійками, що поставляються разом з випробувальними стендами. У цьому приміщенні розташовуються стелаж для оснащення стенду, шафа для тієї ж оснащення, робочі столи і компютери.

Друге приміщення призначене для ремонту - розбирання-збірки ПНВТ.

Воно оснащене робочими столами з пристосуваннями для кріплення насосів, а також робочим верстатом з лещатами. У приміщенні розбірки-збірки ПНВТ на стінах закріплені навісні шафки зі спецінструментом для різних типів насосів високого тиску.

Третє приміщення призначене для установки мийки деталей ПНВТ, а також стенду перевірки форсунок. Воно повинно мати припливну і витяжну вентиляцію, тому що як при митті, так і при перевірки форсунок відбувається розпилення дизельного палива і забруднення ним повітря приміщення. В якості додаткового може передбачатися невелике підсобне приміщення, яке не потребує вентиляції та природного освітлення. Воно призначається для інвентарю, запасних частин та інших матеріальних цінностей. З метою економії площі можна передбачити додаткові стелажі в наявних приміщеннях.

Робоче місце ремонту газової системи живлення не передбачає розміщення на його площі автомобіля. Площа робочого місця розраховується сходячи з сумарної площі устаткування, помноженої на коефіцієнт щільності його розстановки, який встановлюється додатком 2 ОНТП-01-91.

Робоче місце оснащено: стендом для перевірки газової апаратури автомобілів, стелажем для вузлів і деталей, підставкою для обладнання, настільно-свердлильних верстатів, вібромийною установкою для миття деталей, слюсарним верстаком, ящиком для обтиральних матеріалів, бункером для брухту деталей, столом для дефектних деталей.

Як правило, СТО не створюють окреме робоче місце з ремонту газової апаратури. Такі робочі місця створюються на спеціалізованих станціях, які виконують повний комплекс робіт: встановлення газової апаратури, гарантійний її ремонт, обслуговування та післягарантійний ремонт, перевірку балонів.

Вимоги до організації ділянки по заміні мастила

Заміна масла може виконуватися або на стандартному, або на

спеціалізованому робочому місці. У кожному випадку для її виконання необхідно спеціалізоване обладнання. Це обладнання можна розділити на пересувне і стаціонарне. До пересувного відносяться підкатні маслозбірники, установки з підкатною зливною ванною, пересувні візки, оснащені маслозбірниками. До пересувного устаткування також відносяться маслозливні бочки різної конструкції та комплектації. Вони можуть бути оснащені воронкою або насосом для викачування масла через щуп двигуна. Є зливні апарати, підєднуються до додаткової ємності і дозволяють відсмоктувати масло з двигуна, коробки передач, картера заднього моста. Всі пересувне обладнання використовується на стандартних робочих місцях.

Стаціонарне маслозамінне обладнання на практиці використовується і для легкових автомобілів, хоча частіше для вантажних. Пересувні роликові маслозбірники використовуються в оглядових канавах. Настінні шарнірні повертаються на консолях маслозбірник кріпляться стаціонарно на робочих місцях. Для розливу масла використовуються ручні та пневматичні насоси, а також мобільні установки з такими насосами. Існують переносні маслонагнітальні установки, які призначені для заливання масла в коробку передач або редуктор заднього моста. Стаціонарні установки для роздачі масла можуть являти собою стаціонарно закріплені котушки зі шлангами і роздатковими пістолетами з лічильниками. Кожен з таких пістолетів підключається до бочки з маслом певної марки і призначення.

Існують повністю компютеризовані системи роздачі масла, що виключають доступ персоналу до складських запасів масла і забезпечують точний облік витрати масла, як за марками, так і по особах, через код має доступ до його роздачі. Така система включає в себе маслосховище, з якого в цех на пости заміни масла розлучаються магістралі під кожну марку масла. Подача масла здійснюється пневматичними насосами. Кожна магістраль закінчується котушкою із шлангом та роздатковим пістолетом з витратоміром. Мережа після видачі масла фіксує хто, скільки, якого і кому видав масла, і накопичує інформацію для контролю за будь-який проміжок часу.

Стаціонарне обладнання може зажадати додаткових площ і врахування особливостей його установки при проектуванні. На станціях технічного обслуговування найчастіше використовується переносне маслозаправочне обладнання. Поширення отримали пункти швидкої заміни масла, в тому числі і фірмові.

Делись добром ;)