1. Производственная программа АТБ

Конечной продукцией авиационно-технической базы является технически исправное воздушное судно, на котором выполнены все профилактические работы и устранены отказы и неисправности (периодические ТО) или готовые к вылету ВС (оперативные ТО).

Производство АТБ охватывает широкую номенклатуру разнородной продукции: периодическое ТО, оперативное ТО, смена двигателей, сезонное ТО, текущий ремонт, разовые работы, прочие работы.

В соответствии с регламентом ТО производится расчет объема следующих видов работ:

- отходов самолетов в капитальный ремонт;

- смен двигателей;

- периодических форм ТО;

- оперативных форм.

Количество отходов самолетов в капитальный ремонт N_рф:

где W_пл - плановый налет часов на самолетах данного типа за год, час;

Т_мр - межремонтный ресурс планера, час.

Рассчитаем количество ремонтных форм для собственного парка самолетов:

Ил-62:

Количество смен двигателей (N_см) определяется с учетом досрочных замен двигателей и работы двигателей на земле. К наработке ресурса двигателей в полете прибавляется только 20% фактической работы двигателей на земле. Количество смен двигателей N_см:

где m_дв- число двигателей на самолете данного типа;

h- работа двигателя на земле в долях от общей работы двигателей в воздухе;

Т_ср- средний межремонтный ресурс двигателя;

N_двi- число двигателей i-ой серии;

Т_двi- межремонтный ресурс двигателей i-ой серии;

q - процент досрочных замен двигателей.

Ил-62:

Количество периодических форм ТО N_ф (расчет только для собственного парка):

Так как периодическое ТО - пирамидальное, т.е. каждая последующая форма включает в себя работы всех предыдущих форм в цикле из 3 форм, то расчет начинается с самых сложных форм. Количество Ф3 находится по формуле:

Количество Ф2 для парка ВС находится по формуле:

Количество Ф1 для парка ВС находится по формуле:

Количество оперативных форм технологического обслуживания исходя из следующих соображений.

Действующими регламентами предусматриваются следующие виды оперативного ТО (ОТО):

форма А1 - осмотр и обслуживание после каждой посадки;

форма А2 - осмотр и обслуживание в конечном и базовом аэропорту после выполнения 2-5 ТО по форме А1;

форма В - ТО в базовом аэропорту через 10-20 суток регулярной эксплуатации;

РВ - работы по встрече ВС;

ОВ - работы по обеспечению вылета;

ОС - работы по обеспечению стоянки.

Количество ОТО каждой из форм рассчитывается исходя из расписания движения самолетов по воздушным линиям путем умножения планируемого числа самолето-вылетов на количество форм, приходящихся на один самолето-вылет данного типа ВС по отчету за прошлый период.

Расчет по формулам ОТО проводится раздельно по базовым транзитным самолетам:

где N_отоi - количество форм i-ого вида ОТО;

N_отоi - количество самолето-вылетов из аэропорта самолетов данного типа;

n_отоi - число i-ого вида ОТО, приходящихся на один самолето-вылет.

Количество самолето-вылетов базовых самолетов N_в:

,

где t_пр - продолжительность одного парного рейса.

Ил-86:

Ил-62: N_В= 3100

Ту-154: N_В= 2100

Ту-134: N_В= 1190

Объем производства в АТБ по видам ТО:

где Т- объем работы в нормо-часах;

N_ij - количество обслуживаний (работ) по i-ой форме ТО для j-ого типа ВС;

ф_ij - трудоемкость i-ой формы ТО j-ого типа ВС;

m - количество типов ВС;

n - количество форм ТО.

Полный расчетный объем работ АТБ:

Т_АТБ = Т_ОТО + Т_ПТО + Т_см.дв + Т_пр ,

где Т_ОТО - трудоёмкость оперативного ТО;

Т_ПТО - трудоёмкость периодического ТО;

Т_см.дв. - трудоёмкость смен двигателей;

Т_пр - трудоёмкость прочих работ.

Расчет объема производства по АТБ на планируемый год