Анализ финансово-хозяйственной деятельности локомотивного депо

4,5

4,4

97,7

-0,1

в) ТР-1

Сут.

1,4

100

г) ТО-3

Сут.

0,3

100

д) ТО-2

Сут.

0,2

100

е) ТО-1

Сут.

0,06

100

Количество локомотивов в ремонте

Лок.

90,9

-1

Вывод:

Количество отремонтированных локомотивов по плану выше, чем по отчету - отклонение составило -1 локомотив, что является отрицательным результатом.

Руководству следует снижать время простоя локомотивов, так же обратить внимание на внедрение современных технологий и повышении квалификации рабочих.

Раздел 5

Анализ эксплуатационных расходов локомотивного депо.

Исходные данные

№ п/п	Наименование показателей	Единицы измерения	Величина показателя
			план	отчет
1	Тонно-км брутто	Млн.	16300	16350
2	а) грузовое движение	Млн.	13500	13520
3	б) пассажирское движение	Млн.	2800	2830
4	Маневровая работа	Лок/ч	1725	1735
5	Ремонт локомотивов
6	а) ТР-3	Лок.	69	77
7	б) ТР-2	Лок.	22	18
8	в) ТР-1	Лок.	297	252
9	г) ТО-3	Лок.	1187	1286
10	д) ТО-2	Лок.	791	646
11	е) ТО-1	Лок.	21366	21036
12	Работа локомотивов грузового движения	Млн.руб.	3780	3775
13	Работа локомотивов пассажирского движения	Млн.руб.	770	775
14	Маневровая работа	Млн.руб.	12,1	12
15	Экипировка локомотивов	Млн.руб.	241	242
16	Ремонт тепловозов	Млн.руб.
17	а) ТР-3	Млн.руб.	596	595
18	б) ТР-2	Млн.руб.	233	234
19	в) ТР-1	Млн.руб.	162	163
20	г) ТО-3	Млн.руб.	270	271
21	д) ТО-2	Млн.руб.	236	237
22	е) ТО-1	Млн.руб.	150	149

Измерители, по которым производится перерасчет расходов и определяется «право» на сумму финансирования:

- по работе локомотивов грузового движения тонно-км брутто, себестоимости определяется на измеритель 10000 тонно-км брутто;

- по работе локомотивов тонно-км брутто пассажирского движения, себестоимости определяется на измеритель 10000 тонно-км брутто;

- работа локомотивов маневровой работы локомотиво-часы маневровой работы,

себестоимость определяется на 1000 лок/часов;

- экипировка локомотивов тонно-км брутто общая, себестоимость определяется на измеритель 1000 тонно-км брутто;

- расхоты по техническому ремонту определяют программу ремонта, себестоимость на измеритель 1 локомотив.

Остальные расходы не корректируются.

5.1 Определяем себестоимость тонно-км брутто грузового движения, по формуле

По плану:

По отчету:

5.2 Определяем «право» на финансирование грузовой работы, по формуле:

5.3 Определяем себестоимость тысяча тонно-км брутто пассажирского движения, по формуле:

По плану:

По отчету:

5.4 Определяем «право» на финансирование пассажирской работы, по формуле:

5.5 Определяем себестоимость маневровой работы, по формуле:

По плану:

По отчету:

5.6 Определяем «право» на финансирование маневровой работы, по формуле:

5.7 Определяем себестоимость экипировки локомотива, по формуле:

По плану:

По отчету:

5.8 Определяем «право» на финансирование экипировки локомотивов, по формуле:

5.9 Определяем себестоимость ремонта локомотива ТР-3, по формуле:

По плану:

По отчету:

5.10 Определяем «право» на ремонт локомотивов ТР-3, по формуле:

5.11 Определяем себестоимость ремонта локомотива ТР-2, по формуле:

По плану:

По отчету:

5.12 Определяем «право» на ремонт локомотивов ТР-2, по формуле:

5.13 Определяем себестоимость ремонта локомотива ТР-1, по формуле:

По плану:

По отчету:

5.14 Определяем «право» на ремонт локомотивов ТР-1, по формуле:

5.15 Определяем себестоимость ремонта локомотива ТО-3, по формуле:

По плану:

По отчету:

5.16 Определяем «право» на ремонт локомотивов ТО-3, по формуле:

5.17 Определяем себестоимость ремонта локомотива ТО-2, по формуле:

По плану:

По отчету:

5.18 Определяем «право» на ремонт локомотивов ТО-2, по формуле:

5.19 Определяем себестоимость ремонта локомотива ТО-1, по формуле:

По плану:

По отчету:

5.20 Определяем «право» на ремонт локомотивов ТО-1, по формуле:

Аналитическая таблица:

№ п/п	Наименование расходов	измеритель	план	отчет	«право» на эксп. расходы	Снижение с/с	Экономия (-)	Повышение с/с	Перерасход (+)
			Объем работы	Расходы Млн.руб	План с/с	Объем работы	Расходы Млн.руб	Отчет с/с
1	Расходы на грузовое движение	Тыс. Тонно- км брутто	13500	3780	280	13520	3775	279,5		0,8	5		10
2	Расходы на пассажирское движение	Тыс. Тонно- км брутто	2800	770	275	2830	775	273,8		1,2			5
3	Расходы на маневровые работы	Тыс. Лок- час	1725	12,1	7	1735	12	7			0,1
4	Расходы на экипировку локомотивов	Тыс. Тонно- км брутто	16300	241	14,7	16350	242	14,8				0,1	1
5	Расходы на ремонт локомотивов	Лок.
а	ТР-3	Ед. ремон- та	69	596	8,6	77	595	7,7		0,9
б	ТР-2	Ед. ремон та	22	233	10,6	18	334	13				2,4	101
в	ТР-1	Ед. ремон та	297	162	0,54	252	163	0,6			1	0,1
г	ТО-3	Ед. ремон та	1187	270	0,22	1286	271	0,21		0,01			1
д	ТО-2	Ед. ремон та	791	236	0,29	646	237	0,36				0,14	1
е	ТО-1	Ед. ремон та	21366	150	7000	21036	149	7000			1
6	Итого:	Ед. ремон та		6450,1			6553		6442	0,9	78,1	2,74	109

Вывод:

Наблюдается повышение себестоимости по следующим показателям:

-ТР-2 -на 2,4;

-ТР-1 - на 0,1;

-ТО-2 - на 0,14.

Итого себестоимость увеличилась на 2,64 - это отрицательный результат. Так же наблюдается и снижение себестоимости по следующим показателям:

- расходы на грузовое движение, на 0,8;

- расходы на пассажирское движение, на 3,4;

- расходы на экипировку локомотивов, на 0,1;

- расходы на ремонт локомотивов:

- ТР-3 - на 0,9 ;

- ТО-3 - на 0,01.

Итого себестоимость в целом увеличилась на 2,74 млн. рублей - это положительный результат.

Себестоимость перевозок - это комплексный показатель качества работы железных дорог и один из важнейших показателей финансового состояния предприятия. Снижение себестоимости это важнейшее условие роста эффективности производства и улучшения финансовых результатов. Руководству следует и в дальнейшем проводить работу по снижению себестоимости.

Раздел 6

Анализ использования труда и заработанной платы.

Исходные данные:

№ п/п	Наименование показателей	Единицы измерения	Величина показателя
			план	отчет
1	Тонно-км брутто всего	Млн.руб.	16300	16350
2	Контенгент	человек	1550	1550
3	Фонд з/п	Млн.руб.	442	443

6.1 Расчет средней заработанной платы, производим по формуле:

, где

- фонд заработанной платы;

Ч - численность.

По плану:

По отчету:

6.2 Расчет средней производительности труда

Производительность труда - это количество выработанной продукции, приходящейся на одного работника за рассматриваемый период времени, рассчитывается по формуле:

По плану:

По отчету:

6.3 Выявление соотношения между ростом производительности труда и ростом заработанной платы

Темп роста заработанной платы:

Темп роста производительности труда

Темп роста заработанной платы одинаковы с темпом роста производительности труда, что допустимо.

6.4 Корректировка планового фонда заработной платы, вычисляется по формуле:

6.5 Корректировка плановой численности, вычисляется по формуле:

6.6 Расчет средней заработной платы с учетом корректировки, производится по формуле:

6.7 Проведем анализ фонда заработной платы, используя следующие формулы:

Самопроверка:

6.8 Строим аналитическую таблицу:

№ п/п	Показатели	Единица измерения	Условные обозначения	Величина по плану	Величина по отчету	% выполнения плана	Величина отклонения
1	Тонно-км брутто всего	Млн.		16300	16350	100,3	50
2	Контенгент	Человек	Ч	1550	1550	100	0
3	Фонд заработной платы	Млн.руб.		442	443	100,2	1
4	Средняя заработная плата	Руб.		285161	285806	100,2	645
5	Средняя производительность труда			10,51	10,54	100,2	0,03
6	Корректировка планового фонда заработной платы	Млн.руб.			442,97
7	Корректировка плановой численности	Чел.			1513
8	Средняя заработная плата с учетом корректировки	Руб.			292775
9	Изменение фонда заработной платы в зависимости от	Млн.руб.			0,99
10	Изменение фонда заработной платы в зависимости от Ч	Млн.руб.			0
11	Самопроверка	Млн.руб.			0,99

Вывод:

Средняя зарплата выросла на 64 рублей, что дает положительный результат, но нужно учитывать показатель производительности труда, темпы роста средней заработной платы не должны опережать темпы роста показателя производительности труда. Численность никак не повлияла на изменение фонда заработной платы так как она не изменилась.

Руководству надо учесть, что на экономию численности влияют совершенствование организации труда и производства, снижение трудоемкости. Снижение численности, в разумных пределах, позволит увеличить оплату труда рабочим, увеличит фонд заработной платы.

Раздел 7

Расчет влияния изменения производительности труда на численность контингента

Исходные данные:

№ п/п	Наименование показателей	Единицы измерения	Величина показателя
			план	отчет
1	Тонно-км брутто всего	Млн.руб.	16300	16350
2	Средняя производительность труда		10,51	10,54

7.1 Рассчитываем численность в зависимости от производительности труда по формуле:

7.2 Строим аналитическую таблицу:

№ п/п	Показатели	Единица измерения	Условные обозначения	Величина по плану	Величина по отчету	% выполнения плана	Величина отклонения
1	Тонно-км брутто всего	Млн.		16300	16350	100,3	50
2	Средняя производительность труда			10,51	10,54	100,2	0,03
3	Численность в зависимости от производительности труда	Чел.			-5

Вывод:

Увеличение производительности труда составило 50 тыс. тонно-км/чел, что привело к высвобождению персонала в количестве 4 человек.

Рекомендуется уменьшить численность персонала за счет внедрения современных технологий, обновления производственных единиц, повышения уровня квалификации работающего персонала.

Раздел 8

Анализ использования основных и оборотных фондов локомотивного депо

Исходные данные:

№ п/п	Наименование показателей	Единицы измерения	Величина показателя
			план	отчет
1	Тонно-км брутто всего	Млн.	16300	16350
2	Контенгент	человек	1550	1550
3	Основные фонды	Млн.руб.	17930	17960
4	Оборотные фонды	Млн.руб.	152	151

Примечание:

Использование оборотных фондов характеризуют следующие показатели:

- фондоотдача;

- фондоемкость;

- фондовооруженность.

8.1 Рассчитываем показатель фондоотдачи, по формуле:

По отчету:

8.2 Рассчитываем показатель фондоёмкости, по формуле:

Фондоёмкость - это показатель обратный фондоотдаче.

По плану:

По отчету:

8.3 Расчет показателя фондовооруженность, по формуле:

По плану:

По отчету:

Показатель производительность труда позволяет контролировать показатель фондовооруженность, использование основных фондов.

8.5 Строим аналитическую таблицу:

№ п/п	Показатели	Единица измерения	Условные обозначения	Величина по плану	Величина по отчету	% выполнения плана
1	Тонно-км брутто всего	Млн.		16300	16350	100,3
2	Контенгент	Человек	Ч	1550	1550	100
3	Основные фонды	Млн.руб.		17930	17960	100,1
4	Оборотные фонды	Млн.руб.		152	151	99,3
5	Фондоотдача			0,909	0,910	100,1
6	Фондо ёмкость			1,1	1,09	99
7	Фондо Вооружен ность	Млн.Руб.		11,5	11,6	100,8

Вывод:

Фондоотдача не значительно уменьшилась, это отрицательный результат. Чтобы увеличить этот показатель следует увеличить тонно-км брутто.

Показатель фондоёмкость уменьшился на 0,01 рублей это отрицательный результат. Следует обратить внимание на его снижение путем увеличения стоимости основных фондов и увеличить показатель тонно-км брутто.

Руководству следует обратить внимание на улучшение показателей оборотных фондов.

Раздел 9

Анализ использования энергетических ресурсов в данном локомотивном депо

Исходные данные:

№ п/п	Наименование показателей	Единицы измерения	Величина показателя
			план	отчет
1	Тонно-км брутто всего	Млн.	16300	16350
а)	грузовое движение	Млн.	13500	13520
б)	пассажирское движение	Млн.	2800	2830
2	Норма расхода топлива на 10000 т-км бр.	Кг.	39	38,5
3	Цена 1 тонн топлива	Руб.	17000	17000

9.1 Расчет расхода электроэнергии для тяги поездов грузового движения, по формуле:

По плану:

По отчету:

9.2 Расчет расхода электроэнергии для тяги поездов пассажирского движения, по формуле:

По плану:

По отчету:

9.3 Расчет расхода электроэнергии для тяги поездов, по формуле:

По плану:

По отчету:

9.4. Анализ затрат топлива на тягу поездов:

Самопроверка:

9.5 Строим аналитическую таблицу:

№ п/п	Показатели	Единица измерения	Условные обозначения	Величина по плану	Величина по отчету	% выполнения плана	Величина отклонения
1	Тонно-км брутто всего	Млн.		16300	16350	100,3	50
а	Грузовое движение	Млн.		13500	13520	100,1	20
б	Пассажирское движение	Млн.		2800	2830	101	30
2	Норма расхода топлива на 10 тыс. т-км бр.	кг		39	38,5	98,7	-0,5
3	Цена 1 тонн топлива	Руб.	Ц	17000	17000	100	0
4	Расход электроэнергии для тяги поездов грузового движения	Млн.Руб.		895	884,8	98,8	-10,2
5	Расход электроэнергии для тяги поездов пассажирского движения	Млн.Руб.		185,6	185,2	99,7	-0,4
6	Расход электроэнергии для тяги поездов всего	Млн.Руб.		1080,6	1070,1	99	-10,5
7	Расход электроэнергии для тяги поездов всего в зависимости от	Млн.Руб.			13,85
8	Расход электроэнергии для тяги поездов всего в зависимости от	Млн.Руб.			3,27
9	Самопроверка	Млн.Руб.			-10,5

Вывод:

В целом расход электроэнергии уменьшился на 1%- это положительный результат, руководству следует и дальше снижать потребность в электроэнергии за счет снижения норм расхода на измеритель работы.

локомотивное депо производственный финансовый

Раздел 10

Построение сводной аналитической таблицы:

№ п/п	Показатели	Единица измерения	Условные обозначения	Величина по плану	Величина по отчету	% выполнения плана	Величина отклонения
1	Тонно-км брутто пассажирского движения	Млн.		2800	2830	101	30
2	Тонно-км брутто грузового движения	Млн.		13500	13520	100,1	20
3	Локомотиво-км	Тыс.		11870	11895	100,2	25
4	а) грузовое движение	Тыс.		5320	5325	100,09	5
5	б) пассажирское движение	Тыс.		4310	4340	100,7	30
6	Локомотиво-км линейные	Тыс.		6920	6927	100,1	7
7	а) грузовое движение	Лок/ч		5510	5530	100,3	20
8	б)пассажирское движения	Лок/ч		1410	1397	99,07	-13
9	Локомотиво-часы маневровой работы	Лок/ч		345	347	100,6	2
10	Ремонт локомотивов	Лок.
	а) ТР-3	Лок.		69	77	111,6	8
	б) ТР-2	Лок.		22	18	81,8	-4
	в) ТР-1	Лок.		297	252	84,8	-45
	г) ТО-3	Лок.		1187	1286	108,3	99
	д) ТО-2	Лок.		791	646	81,7	145
	е) ТО-1	Лок.		21366	21036	98,4	330
11	Пробег локомотива между ремонтами
	а) ТР-3	км		155000	140000	90,3	-15000
	б) ТР-2	км		120000	115000	95,8	-5000
	в) ТР-1	км		30000	33500	111,6	3500
	г) ТО-3	км		7500	7250	96,6	-250
	д) ТО-2	км		5000	5200	104	200
	е) ТО-1	км		500	510	102	10
12	Среднесуточный пробег локомотива	км		500	590	118	90
13	Средний вес поезда брутто локомотива	Тон.		3700	3710	100,2	10
14	Коэффициент пробега во главе локомотива		K	0,92	0,91	98,9	-0,01
15	Техническая скорость		V	58	59	101,7	1
16	Среднесуточная производительность локомотива	тонно- Км- брутто		1702000	1991899	117	289899
17	Изменение среднесуточной производительности локомотива в зависимости от	км					76
18	Изменение среднесуточной производительности локомотива в зависимости от	км					14
19	Самопроверка	км					90
20	Рабочий парк	Лок.		26	22	84,6	-4
21	Изменение среднесуточной производительности локомотива в зависимости от	Лок.					-4
22	Время простоя
	а) ТР-3	Сут.		5,5	5,6	101,8	-0,1
	б) ТР-2	Сут.		4,5	4,4	97,7	-0,1
	в) ТР-1	Сут.		1,4	1,4	100	0
	г) ТО-3	Сут.		0,3	0,3	100	0
	д) ТО-2	Сут.		0,2	0,2	100	0
	е) ТО-1	Сут.		0,06	0,06	100	0
23	Количество локомотивов в ремонте	Лок.	M	11	10	90,9	-1
24	Работа локомотивов грузового движения	Млн.руб.		3780	3775	99,8	-5
25	Работа локомотивов пассажирского движения	Млн.руб.		770	775	100,6	5
26	Маневровая работа	Млн.руб.		12,1	12	99,1	-0,1
27	Экипировка локомотивов	Млн.руб.		241	242	99,1	1
28	Ремонт тепловозов	Млн.руб.
	а) ТР-3	Млн.руб.		596	595	99,8	-1
	б) ТР-2	Млн.руб.		223	234	149,7	111
	в) ТР-1	Млн.руб.		162	163	100,6	1
	г) ТО-3	Млн.руб.		270	271	100,3	1
	д) ТО-2	Млн.руб.		236	237	100,4	1
	е) ТО-1	Млн.руб.		150	149	99,3	-1
29	Себестоимость тонно-км брутто грузового движения	Руб.				99,7	-0,8
30	«право» на финансирование грузовой работы	Млн. руб.
31	Себестоимость тысяча тонно-км брутто пассажирского движения	Руб.		275	273,8	99,5	-1,2
32	«право» на финансирование пассажирской работы	Млн. руб.			778,2
33	Себестоимость маневровой работы	Руб.		7	7	100	0
34	«право» на финансирование маневровой работы	Млн. руб.			12,1
35	себестоимость экипировки локомотива	Руб.		14,7	14,8	100,6	0,1
36	«право» на финансирование экипировки локомотивов	Млн. руб.			241,7
37	Себестоимость ремонта локомотива ТР-3	Млн. руб.		8,6	7,7	89,5	-0,9
37	«право» на ремонт локомотивов ТР-3	Млн. руб.			664,5
39	Себестоимость ремонта локомотива ТР-2	Млн. руб.		10,6	13	122,6	2,4
40	«право» на ремонт локомотивов ТР-2	Млн. руб.			190,5
41	Себестоимость ремонта локомотива ТР-1	Млн. руб.		0,54	0,64	118,5	0,1
42	«право» на ремонт локомотивов ТР-1	Млн. руб.			137,3
43	Себестоимость ремонта локомотива ТО-3	Млн. руб.		0,22	0,21	95,4	-0,01
44	«право» на ремонт локомотивов ТО-3	Млн. руб.			292,4
45	Себестоимость ремонта локомотива ТО-2	Млн. руб.		0,29	0,36	124,1	0,07
46	«право» на ремонт локомотивов ТО-2	Млн. руб.			192,5
47	Себестоимость ремонта локомотива ТО-1	Млн. руб.		0,007	0,007	100	0
48	«право» на ремонт локомотивов ТО-1	Млн. руб.			147,6
49	Контенгент	Человек	Ч	1550	1550	100	0
50	Фонд заработной платы	Млн.руб.		442	443	100,2	1
51	Средняя заработная плата	Руб.		285161	285806	100,2	645
52	Средняя производительность труда			10,51	10,54	100,2	0,03
53	Корректировка планового фонда заработной платы	Млн. руб.			442,97
54	Корректировка плановой численности	Чел.			1513
55	Средняя заработная плата с учетом корректировки	Руб.			292775
56	Изменение фонда заработной платы в зависимости от	Млн. руб.			0,99
57	Изменение фонда заработной платы в зависимисти от Ч	Млн. руб.			0
58	Самопроверка	Млн. руб.			0,99
59	Численность в зависимости от производительности труда	Чел.			-4
60	Основные фонды	Млн.руб.		17930	17960	101,1	30
61	Оборотные фонды	Млн.руб.		152	151	99,3	-1
62	Фондоотдача			0,909	0,910	100,1	0,001
63	Фондоёмкость			1,1	1,09	99	-0,01
64	Фондовооруженность	Млн. Руб.		11,5	11,6	100,8	0,1
Содержание отчет отчет отчет отчет отчет отчет отчет 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 тонно-км брутто тонно-км брутто тонно-км брутто тонно-км брутто тонно-км брутто тонно-км брутто Тонно-км брутто Тонно- км брутто Тонно- км брутто а) грузовое движение а) грузовое движение б) пассажирское движение пассажирское движение Пассажирское движение Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. Млн. 16300 16300 16300 16300 16300 16300 16300 16300 16300 16300 16300 16350 16350 16350 16350 16350 16350 16350 16350 16350 16350 16350 13500 13500 13500 13500 13520 13520 13520 13520 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Тыс. Тыс. Тыс. Тыс. Тыс. Тыс. Тыс. 11870 11895 5320 5325 4310 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 Маневровая работа Маневровая работа 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Тыс. 6920 6927 5510 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 Ремонт локомотивов Ремонт локомотивов Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. Лок. 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 км км км км км км км км Км км км км км км км км км км км км км км 155000 140000 120000 115000 30000 33500 7500 7250 5000 500 500 500 500 8 8 8 8 8 8 а) ТР-3 а) ТР-3 а) ТР-3 а) ТР-3 а) ТР-3 а) ТР-3 а) ТР-3 а) ТР-3 Сут. Сут. Сут. Сут. Сут. Сут. Сут. Сут. Сут. Сут. Сут. Сут. Сут. 5,5 5,5 5,6 5,6 б) ТР-2 б) ТР-2 б) ТР-2 б) ТР-2 б) ТР-2 б) ТР-2 б) ТР-2 б) ТР-2 4,5 4,5 4,4 4,4 в) ТР-1 в) ТР-1 в) ТР-1 в) ТР-1 в) ТР-1 в) ТР-1 в) ТР-1 в) ТР-1 1,4 г) ТО-3 г) ТО-3 г) ТО-3 г) ТО-3 г) ТО-3 г) ТО-3 г) ТО-3 г) ТО-3 7,4 д) ТО-2 д) ТО-2 д) ТО-2 д) ТО-2 д) ТО-2 д) ТО-2 д) ТО-2 д) ТО-2 5,0 е) ТО-1 е) ТО-1 е) ТО-1 е) ТО-1 е) ТО-1 е) ТО-1 е) ТО-1 е) ТО-1 1,5 9 9 9 9 9 9 9 Среднесуточный пробег локомотива - Среднесуточный пробег локомотива Среднесуточный пробег локомотива 590 590 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 Средний вес поезда брутто Тон. Тон. 3700 3700 3710 3710 11 11 11 11 11 11 Коэффициент пробега во главе поезда 0,92 0,92 0,91 0,91 12 12 12 12 12 12 Техническая скорость Техническая скорость Км/ч 58 58 58 59 59 13 13 13 13 13 13 13 Основные фонды Основные фонды Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.Руб. Млн.Руб. Млн.Руб. Млн.Руб. Млн.Руб. Млн.Руб. Млн.Руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. Млн.руб. 17930 17930 17960 17960 14 14 14 14 14 Оборотные фонды Оборотные фонды 152 152 151 151 151 15 15 15 Работа локомотивов грузового движения 3780 3780 3775 3775 16 16 16 Работа локомотивов пассажирского движения 770 770 775 775 17 17 12,1 12,1 12,1 18 18 18 18 18 Экипировка локомотивов 241 241 242 242 19 Ремонт тепловозов 596 596 595 595 233 233 234 162 162 163 163 270 270 271 271 236 236 237 237 20 20 20 20 человек Человек человек Человек 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1550 1550 21 442 442 443 443 22 22 22 22 22 22 22 22 22 Норма расхода топлива на 10000 т-км бр. Кг. 39 39 39 39 Цена 1 тонн топлива Цена 1 тонн топлива Руб. Руб. Руб. Руб. Руб. руб. Руб. руб. Руб. руб. Руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. Руб. руб. Руб. руб. руб. руб. Руб. Руб. Руб. Руб. Руб. Руб. Руб. 17000 17000 17000 17000 17000 Раздел 10 Раздел 11 - среднесуточная производительность локомотива Среднесуточная производительность локомотива Темп роста производительности труда Исходные данные: Исходные данные: Исходные данные Исходные данные: Исходные данные: Исходные данные: № № № № № № п/п п/п п/п п/п п/п п/п п/п Наименование показателей Наименование показателей Наименование показателей Наименование показателей Наименование показателей Наименование показателей Единицы Единицы Единицы Единицы Единицы Единицы измерения измерения измерения измерения измерения измерения измерения измерения измерения измерения измерения измерения измерения Величина показателя Величина показателя Величина показателя Величина показателя Величина показателя Величина показателя план план план план план план план По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По плану: По отчету: По отчету: По отчету: по отчету По отчету: По отчету: по отчету По отчету: По отчету: По отчету: По отчету: По отчету: По отчету: По отчету: По отчету: По отчету: По отчету: По отчету: По отчету: по отчету по отчету По отчету: По отчету: По отчету: по отчету По отчету: По отчету: По отчету: по отчету по плану по плану по плану по плану по плану По плану: по плану Примечание: Примечание: Примечание: № п/п № п/п № п/п № п/п № п/п № п/п Показатели Показатели Показатели Показатели Показатели Показатели Единица Единица Единица Единица Единица Единица Условные Условные Условные Условные Условные Условные обозначения обозначения обозначения обозначения обозначения обозначения Величина Величина Величина Величина Величина Величина Величина Величина Величина Величина Величина Величина Величина Величина Величина Величина Величина Величина Величина % выполнения % выполнения % выполнения % выполнения % выполнения % выполнения плана плана плана плана плана плана отклонения отклонения отклонения отклонения отклонения Тонно-км брутто всего Тонно-км брутто всего Тонно-км брутто всего Тонно-км брутто всего Тонно-км брутто всего Тонно-км брутто всего Тонно-км брутто всего Тонно-км брутто всего 100,3 100,3 100,3 100,3 100,3 100,3 50 50 50 50 100,1 100,1 100,1 100,1 100,1 2800 2800 2800 2800 2830 2830 2830 2830 30 30 30 30 100,2 100,2 100,2 100,2 100,2 100,2 100,2 100,2 100,2 25 25 4340 1725 1735 Лок/ч Лок/ч Лок/ч 1410 1397 99,07 Локомотиво-часы Лок/ч 100,6 100,6 100,6 100,6 69 69 69 69 69 77 77 77 77 111,6 -4 -4 -4 -4 297 297 297 297 252 252 252 252 84,8 1187 1187 1187 1187 1286 1286 1286 1286 1286 99 99 99 99 791 791 791 791 646 646 646 646 21366 21366 21366 21366 21036 21036 21036 21036 21036 Пробег локомотива 90,3 95,8 111,6 3500 96,6 -250 24 5200 104 Вывод: Вывод: Вывод: Вывод: Вывод: Вывод: Вывод: Разделы Контакты