Развитие экономики России

Монополистический капитализм в России формировался в условиях диспропорции политического и экономического развития, сохранения дворянских привилегий, низкого уровня жизни подавляющей части населения, слабого развития различных форм частной собственности на землю.

Между тем Россия не довольствовалась положением страны второго эшелона, она стремилась стать частью авангарда мировой цивилизации. Для этого надо было обеспечить более высокие темпы экономического развития, чем в передовых странах. Однако международное положение, политические, социальные отношения, уровень жизни населения не соответствовали европейским нормам. Быстрое промышленное развитие не сопровождалось социальным и политическим прогрессом.

Любая страна, вовлечённая в международный товарооборот, не может избежать воздействия мировых экономических кризисов. Кризис 1900–1903 гг., который начался на Западе, захватил хозяйство России, где принял затяжной характер. Это объяснялось общей российской социально-экономической отсталостью, периодическими неурожаями на большой территории страны, низким жизненным уровнем населения.

Всего за годы кризиса закрылось 3 тыс. средних и мелких предприятий, на которых работало 112 тыс. рабочих. С 1900 по 1903 гг. выпуск паровозов упал на 25%, выплавка чугуна – на 15%, снизилась добыча нефти, при том, что использовалась она крайне неэффективно. В 1903 г. строительство железных дорог по сравнению с 1899 г. сократилось в семь раз.

В 1907 г. после кратковременного оживления хозяйственной жизни начался новый экономический кризис. В России ему предшествовали важнейшие события: русско-япон-ская война и первая русская революция. В ходе ведения войны, с одной стороны, военные заказы способствовали развитию отраслей промышленности, связанных с производством вооружения и боеприпасов, а, с другой стороны, огромные затраты привели к ухудшению финансовой системы страны и дефициту государственного бюджета. Российская экономика очень медленно выходила из депрессии.

В 1909 г. начался новый промышленный подъём, который продолжался вплоть до первой мировой войны. За этот период промышленное производство увеличилось в 1,5 раза. Подъём 1909–1913 гг. захватил все отрасли производства и стал важнейшим этапом в экономическом развитии царской России. Ускорению экономического развития способствовали следующие факторы:

• повышение покупательной способности населения за счёт повышения заработной платы рабочих, которого они добились в ходе революции 1905–1907 гг., а также за счёт отмены выкупных платежей для крестьян;

• развитие внутреннего рынка, торговый оборот за этот период увеличился в 1,5 раза и составил 2,3 млрд. руб.;

• столыпинская аграрная реформа;

• высокие урожаи в сельском хозяйстве в 1909–1910 гг. и 1912–1913 гг.;

• увеличение товарности сельскохозяйственной продукции, которое позволило резко расширить экспорт зерна, при том, что рост цен на хлеб на внешнем рынке составил 35%;

• увеличение городского населения на 40% и общий рост населения.

Темпы роста в ряде отраслей были заметно выше, чем в период подъёма 1890-х гг. Уже в 1909 г. общий прирост продукции составил 2,9%, а в следующем году – 17,6%. Быстрее преодолевали кризис предприятия, оснащённые современной техникой. Это были заводы Юга России, нового промышленного центра. Наиболее высокие темпы были характерны для отраслей с высоким уровнем монополизации: машиностроения, металлургии, топливной промышленности. Прирост промышленной продукции в 1909–1913 гг. в отраслях, производящих средства производства, был значительно выше, чем в отраслях, производящих предметы потребления, соответственно 85,6 и 40,8%.

Особенно быстро росли военная промышленность, строительство военных кораблей. Государственные заказы ускоряли развитие заводов, связанных с производством вооружения и боеприпасов. Значительные успехи были достигнуты в металлообрабатывающей промышленности.

В лёгкой промышленности ведущее положение занимали текстильная и пищевая промышленность. Весьма высокие темпы развития получили резиновая и кожевенно-обувная промышленность, продукция которых возросла на 160%.

Выросла протяжённость железных дорог и их грузооборот. Большую роль играл речной транспорт, он насчитывал около 31000 судов, в том числе 5500 паровых. Накануне войны 70 из 80 теплоходов в мире были построены в России.

Крупная промышленность была сосредоточена в шести районах: Центрально-Промышленном, Уральском, Южном, Северо-Западном, Прибалтийском и Польском. Здесь производилось 75% валовой продукции и было сосредоточено 79% всех фабрично-заводских рабочих. Металлургическая промышленность Урала отставала в своём развитии от металлургии Юга по выплавке стали и чугуна в три раза. Ведущее место Донбасса укреплялось также и в каменноугольной промышленности.

Другие регионы России (Сибирь, Дальний Восток, Средняя Азия) в хозяйственном отношении были развиты слабо и почти не затронуты промышленным развитием.

Несмотря на большие успехи в промышленном развитии, Россия не преодолела отсталости от передовых индустриальных стран. По объёму промышленного производства она заняла четвёртое место в Европе и пятое место в мире. Но в 1913 г. в России было произведено продукции 14,5 раза меньше, чем в США и в 5,9 раза меньше, чем в Германии.