Логистические взаимодействия: интеграция автопогрузчиков

Автопогрузчики, выбранные для применения, должны быть интегрированы в поток продукции внутри склада, включая погрузочные платформы. На некоторых оптовых базах используются одни и те же погрузчики как для перемещения изделий от погрузочной платформы до места хранения, так и от места хранения к погрузочной платформе. Это меньшие по размерам системы с операциями, где товары и разгружаются и отгружаются полными паллетами. Для более крупных операций часто выбираются погрузчики, специально спроектированные для каждой функции, такие как стоячие погрузчики с противовесом для погрузочной платформы, чтобы загружать и разгружать трейлеры, и оборудование для узких проходов, чтобы размещать и перемещать груз на участке стеллажного хранения. При более крупных складских операциях могут также использоваться ведомые погрузчики с низкой высотой подъема для горизонтальной транспортировки груза на большое расстояние между местами разгрузки.

Производственные операции требуют управления и обработкой сырья и готовой продукции. Так как производственное пространство обычно более дорого, чем складское пространство и часто имеет больший ассортимент единиц хранения, то автопогрузчики выбираются из верхней части иерархии продукции.

Другим примером применения специализированного оборудования будут транспортные операции по перемещению продукции между трейлерами и обслуживанию участка погрузочной платформы, часто с использованием автопогрузчиков с противовесом. На уровне розничной торговли используются автопогрузчики из нижней части иерархии продукции с большим акцентом на ведомых погрузчиках и подъемных транспортных платформах.

Иерархия автопогрузчиков выглядит как пирамида (Рис. 22.1), когда и финансовый риск и прибыль увеличиваются вместе с повышением сложности оборудования. Поднимаясь по пирамиде продукции, мы видим, что чем больше стоимость оборудования, тем лучше используется объем здания, и тем больше требований к операционной дисциплине (например, к действиям по обслуживанию, обучению, управлению товарными запасами, техническому обслуживанию и т.д.). Эти параметры и спецификации будут рассмотрены подробно.

Спецификации и применение автопогрузчиков

Конструкция автопогрузчиков

За последние годы произошли эволюционные изменения в конструкции автопогрузчиков. Большинство изменений были вызваны двумя факторами — эргономикой (взаимодействием оператора и машины) и производительностью (количеством товаров, перемещенных за данный период времени). Эргономика учитывает комфортность работы оператора и легкость использования погрузчика при работе, увеличение производительности труда оператора и отношение к делу. Например, хороший эргономический проект обеспечивает оператора адекватным пространством для удобного выполнения задачи и может даже сократить время, енобходимое для выполнения задачи с помощью одновременного выполнения выбранных функций.

Рис. 22.2 Терминология автопогрузчиков

В ответ на стремления к повышению производительности труда, у автопогрузчиков появлись встроенные вычислительные средства. Эти компоненты (электроника и программное обеспечение) могут увеличить максимальные возможности транспортных средств, оптимизируя их конкретное применение. Более того, вычислительные средства могут обеспечить быстрый доступ к информации о работе транспортного средства, не только обеспечивая оператора необходимой обратной связью, но также помогая техникам с диагностикой, упрощая поиск неполадок и неисправностей.

Стандарты

В соответствии с положениями федерального Закона о гигиене и безопасности труда, автопогрузчики должны соответствовать стандартам безопасности ASME B56 (Американского общества инженеров-механиков) и Американского национального института стандартов для внутризаводского транспорта с механическим приводом и без механического привода. Большей частью, обсуждаемые здесь автомобили, описываются в ASME B56.1, кроме моторизованных тягачей, которые описываются в ASME B56.9. Эти стандарты разделены на два раздела — для пользователей и для изготовителей. В разделе для пользователей обсуждаются общие правила техники безопасности, безопасная эксплуатация, техническое обслуживание и модернизация. В разделе для изготовителей обсуждаются стандарты проектирования и изготовления, тормозная система, защитное ограждение, критерии стабильной работы, размещение элементов управления и другие рекомендации по технике безопасности. Стандартами для безопасного использования электричества, как правило, будут UL (Лаборатория по технике безопасности) 583 для работающих от аккумуляторов транспортных средств и UL (Лаборатория по технике безопасности) 558 для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания.